1. Два коротких "звонка" дальним: впереди либо гайская засада, либо что-то опасное (ДТП, карстовый провал и т.п.) 
2. Один длинный "гудок" дальним в спину: "ДАЙ ДОРОГУ!!!". 
3. Один длинный "гудок" дальним в лицо или в бок (при маневрировании в городской толчее): "ПРОПУСТИ!". Может сочетаться с длинным и рассерженным звуковым сигналом. 
4. Один короткий "выстрел" в лицо или в бок дальним в городском заторе: "Давай, брат, пропускаю!" В т.ч. как ответ на п. 3. Чтобы не ввести в заблуждение пропускаемого, полезно совместить "выстрел" с соответствующим жестом рукой. 
5. Высокие дальнобойные фуры и автобусы на трассе, которым сверху хорошо видно вперед, могут сзадиидущим показывать поворотником: 
5.1. левым: "Hе суйся, впереди встречняк!"; 
5.2. правым: "Давай земляк, жми на гашетку - впереди свободно!". 

В ответ на пункт 5.2 после обгона принято несколько раз моргнуть аварийкой: "Спасибо, брат!". Приятно иногда услышать после этого в спину басовитый короткий гудок: "Да ладно, делов-то.." 
Аналогично пункту 6 принято благодарить аварийкой, если кто-то тебя пропустил на трассе, заблаговременно перестроившись. 
Замечание номер 1: Как правило, "пердуны", "подснежники", "чайники" понимают только первые два пункта. Применение к ним других пунктов Азбуки чревато непредсказуемыми последствиями.

Замечание номер 2: Пункты 5, 6 и 7 - трассовые.

Замечание номер 3: Применение аварийки (см. п. 6 и 7) весьма развито в Европе. Как следствие, у нас это понимают в основном транснациональные фуры и автобусы. Hа трассе, в темное время суток, когда фура обгоняет машину, водитель фуры не видит, опередил он машину или нет. Считается правилом хорошего тона, если водитель обгоняемой машины моргнет дальним, что фура может завершить обгон, не задев его. Опять-таки, на трассе ночью, когда вас обгоняет кто-либо, переключитесь на ближний как только обгоняющий с вами поравняется, чтобы не слепить его через зеркало.

Популярен еще такой прием: идет колонна перегонщиков; при обгоне, объезде препятствия (особенно в условиях ограниченной видимости) головная машина включает левый поворотник, выглядывает, и если встречных нет, продолжает движение по встречной полосе с включенным левым поворотником. Таким образом давая понять остальным, что можно смело обгонять, не тратя время на выглядывание. Когда появляется встречка или иное препятствие, сразу включается правый поворотник, говорящий о необходимости перестроения на свою полосу. Делается это все по цепочке, т.е. каждый следующий обгоняющий повторяет за впередиидущим, информируя так сзадиидущего. Естесственно, что по встречке движется не вся колонна. Как только вы видите, что ваш ведомый совершил обгон - можете перестраиваться на свою полосу.